Carriles bici de Salamanca y su alfoz: mapa y normas de circulación

La red de carriles bici de Salamanca y su alfoz

Salamanca capital suma más de 100 kilómetros de itinerarios ciclistas entre carriles segregados, ciclocalles y sendas compartidas con peatones. Buena parte de esa red no se queda dentro de la ronda: hay tramos que salen de la ciudad y enlazan con Santa Marta de Tormes, Carbajosa de la Sagrada, Villamayor de Armuña y Aldeatejada, los cuatro municipios del alfoz con más movimiento diario de trabajadores y estudiantes hacia la capital. Esos tramos interurbanos son precisamente los que están sujetos a las normas más estrictas, así que conviene distinguir bien cuándo se circula "en ciudad" y cuándo se sale de ella.

Tipos de vía ciclista que te vas a encontrar

• Carril bici segregado: separado del tráfico motorizado por un elemento físico (bordillo, isleta o pintura con separación). Es el más habitual en el anillo universitario y en los ejes de nueva construcción.
• Acera-bici o ciclocarril: comparte espacio con la acera o con la calzada mediante señalización horizontal, sin separación física. Exige más precaución con peatones y con vehículos que entran o salen de garajes.
• Senda ciclable compartida: típica del corredor fluvial del Tormes, usada tanto por peatones como por ciclistas, donde la prioridad es siempre del peatón.
• Conexión interurbana con el alfoz: tramos que salen del núcleo urbano hacia Santa Marta, Carbajosa, Villamayor o Aldeatejada, considerados vía interurbana a efectos de normativa (casco obligatorio, por ejemplo).

Normas básicas para circular por el carril bici

La mayoría de estas reglas ya estaban en vigor, pero conviene repasarlas porque son las que más incidentes generan en la práctica diaria:

• Uso obligatorio cuando existe: si hay un carril bici o vía ciclista habilitada, es obligatorio circular por ella y no por la calzada general, salvo maniobras de entrada o salida.
• Sentido único, salvo señalización expresa: la mayoría de los carriles bici de Salamanca son de sentido único; circular en sentido contrario es una infracción y un riesgo real de colisión en los cruces.
• Prioridad peatonal en tramos compartidos: en sendas y aceras-bici, el peatón siempre tiene preferencia. Hay que reducir la velocidad al cruzarse con ellos y avisar antes de adelantar.
• Dos en fondo, con matices: se puede circular en paralelo (dos ciclistas uno junto a otro) en vías urbanas de un solo carril con límite de 30 km/h o menos; en el resto de tramos, y siempre en las conexiones interurbanas con el alfoz, hay que ir en fila.
• Luces y elementos reflectantes: obligatorios desde el anochecer o con visibilidad reducida, también dentro del carril bici urbano.
• Respeto a semáforos y pasos de peatones: el carril bici no exime de detenerse en un semáforo en rojo ni de ceder el paso en un paso de peatones señalizado.

Qué cambia con la nueva normativa de la DGT desde el 1 de octubre

El paquete de reformas de tráfico que entra en vigor el 1 de octubre afecta directamente a quien se mueve en bici o en patinete por Salamanca y su alfoz. Los puntos que más cambian el día a día del ciclista son estos:

• Casco obligatorio sin excepciones en vía interurbana: desaparecen las exenciones que existían hasta ahora, así que llevar casco pasa a ser obligatorio para todo ciclista que circule por carretera fuera de casco urbano, por ejemplo en los tramos que conectan Salamanca con Santa Marta, Carbajosa, Villamayor o Aldeatejada. Dentro de la ciudad sigue sin ser obligatorio para adultos, pero la DGT lo recomienda igualmente.
• Más distancia al adelantar: los conductores que adelanten a un ciclista en vía interurbana deberán reducir su velocidad y, si la vía tiene varios carriles, cambiar completamente de carril y dejar una separación lateral de al menos 1,5 metros.
• Patinetes (VMP): edad mínima de 15 años, luces encendidas de forma permanente y casco y chaleco reflectante obligatorios de noche o con poca visibilidad; para uso profesional (reparto), casco y chaleco pasan a ser obligatorios en todo momento.
• Patinetes fuera del centro, por vías segregadas: se habilita su circulación por carriles bici y vías ciclistas segregadas equivalentes fuera del centro urbano, en línea con la red que ya conecta Salamanca con su alfoz.
• Caminos escolares seguros: se crea un marco legal específico para fomentar que los menores vayan al colegio andando o en bici, lo que previsiblemente afectará al uso y a la señalización de los tramos de carril bici cercanos a centros educativos.

*Resumen elaborado a partir de la información publicada por Tribuna Salamanca. Ante cualquier duda concreta, conviene consultar el texto oficial de la DGT.

Sanciones más habituales para ciclistas

Importes orientativos; la cuantía final depende de la calificación de la infracción (leve, grave o muy grave) y de si hay reducción por pronto pago.

Consejos prácticos para moverse por Salamanca en bici

Si tu trayecto combina calles del centro con algún tramo hacia el alfoz —por ejemplo, de Salamanca a Santa Marta de Tormes o a Carbajosa de la Sagrada—, ten en cuenta que cambias de régimen normativo a mitad de camino: dentro de la ciudad el casco es recomendable pero no obligatorio para un adulto, y en cuanto sales a la vía interurbana pasa a serlo. Llevarlo puesto desde el principio evita tener que pararte a colocártelo y es, en cualquier caso, la opción más segura en ambos tramos.